จากสำนึกสู่ปากกา » จะแก้ระบบจราจรบ้านเราจากหาดไปสนามบินแบบนี้ไหม?

จะแก้ระบบจราจรบ้านเราจากหาดไปสนามบินแบบนี้ไหม?

15 พฤศจิกายน 2017
11   0

 

ถ้าหากว่า จะถามว่า วันนี้รถยนต์ รถบัส รถตู้ทุกคัน ที่รับส่งนักท่องเที่ยวจากสนามบินไปส่งตามชายหาดป่าตอง ชายหาดกะหลิม ชายหาดกะรน ชายหาดกะตะ ชายหาดกมลา ชายหาดสุรินทร์

มีความจำเป็นที่จะต้องวิ่งเข้าไปยังถนนบายพาสในตัวเมืองเพื่อออกไปยังอนุสาวรีย์ท้าวเทพกระษัตรี ท้าวศรีสุนทรและเข้าไปยังสนามบินนานาชาติภูเก็ตไหม

ผมเห็นน่าจะต้องตอบว่า

เราควรจะต้องมีการสร้างทางด่วนลอยฟ้า

ถ้าหากว่า จะถามผมว่า ทางด่วนลอยฟ้าควรจะเริ่มต้นจากตรงไหน ผมมองว่า ควรจะเริ่มต้นมาจากปากทางเข้าหาดในทอน จากนั้นเสาเตาม่อ ตั้งสองข้างทาง ให้มีความสูงประมาณ 6 เมตรจากพื้นดิน จากนั้น ข้างบนจะแบ่งเลนออกข้างละสามเลนหรือเท่ากับถนนหกเลน โดยแบ่งเส้นทางวิ่งสวนกันข้างละสามเลน

ภายใต้เงื่อนไขว่า เหล็กที่จะนำมามัดหล่อเข้าเป็นตอม่อ จะต้องเป็นเหล็กพิเศษที่ป้องกันสนิมจากไอน้ำเค็มของทะเลได้ วิ่งจากหาดในทอนไปตามเส้นทางถนน ถนนคดเคี้ยวโค้งไปก็ตามเส้นทางถนนตรงนั้น ถามว่า ทำไมไม่ตัดไปทางตรง

ตอบว่า หากตัดทางตรงจะเสียเงินค่าเวนคืนที่ดินในราคาที่สูง

ในระดับหกเมตรคงจะไม่มีอาคารหลังไหนจะสูงขึ้นมาในระดับนี้ตรงบริเวณริมถนนเพราะตามกฎหมายแล้วจะต้องถอยร่นเว้นช่องทางเอาไว้ให้ ดังนั้นคงจะไม่มีช่าง อบต.คนไหนจะกล้าหาญชาญชัยอนุมัติแบบก่อสร้างติดถนนที่คับแคบ

วิ่งจากหาดในทอนไปออกตรงเชิงทะเล จากนั้นก็เข้าผ่านไปยังหาดสุรินทร์ กมลา ป่าตอง กะรนแล้วก็ไปสิ้นสุดตรงใกล้กับวงเวียนตรงหาดกะรนตรงนั้น เอาเป็นลงเพราะตรงบริเวณพอจะมีพื้นที่กว้างพอสมควร

เมื่อถามว่า รถตู้ รถบัสหรือรถแท็กซี่ที่จะลงตามหาดสุรินทร์ หาดเชิงทะเล หาดกมลา หาดป่าตองจะลงตรงไหน

กำหนดให้ลงเป็นหาดๆกันไปอย่างเช่น หากจะลงตรงหาดสุรินทร์ ก็เบี่ยงไปออกทางบริเวณทางโค้งเข้าไปหาดสุรินทร์และลงตรงบริเวณใกล้กับสนามกีฬา ไม่ต่างไปจากหาดป่าตองก็ลงตรงแถวย่านหาดกะหลิมแถวนั้นจะมีที่ว่างไม่มีการก่อสร้าง ตรงนี้เวนคืนได้

แล้วค่อยไปลงตรงบริเวณวงเวียนหาดกะรน

หากจะถามว่า คนขับรถกล้าจ่ายเงินค่าทางด่วนไหม

ผมว่าเมื่อเทียบกับเวลารถติดแล้ว คนขับรถกล้าจ่ายเงินมากกว่า เพราะสะดวกและไม่ต้องไปกังวลอะไรและที่สำคัญที่สุดเป็นถนนที่นักท่องเที่ยวจะชื่นชอบเพราะติดทะเล

นั่นเท่ากับว่า รถที่ออกมาจากหาดป่าตองไม่ต้องดันทุรังขึ้นเขาและลงเขาจนเกิดอุบัติเหตุทำให้เสียชีวิตคนและทรัพย์สินไปจำนวนมหาศาล ไม่ต่างไปจากแถวหาดกะรนหรือหาดกะตะรวมไปถึงหาดกมลาที่มีข่าวรถก่ออุบัติเหตุบ่อยครั้ง

เท่ากับว่า ถนนข้างล่างจะมีเฉพาะรถที่เฉพาะเจาะจงว่าจะเข้าไปที่บริเวณหาด และเป็นการลดความแออัดของการจราจรไปในตัวอย่างสิ้นเชิง

ไม่ต้องไปวุ่นวายกับการเวนคืนที่ดินด้วยแถมเป็นการย่นระยะทางที่จะต้องออกจากหาดกะตะ หาดกะรนมาตามถนนแถวย่านห้าแยกที่รถติดมากมาย และจะต้องเข้าบายพาสไปติดแถวเกาะแก้วและตรงอนุสาวรีย์ท้าวเทพกระษัตรี-ท้าวศรีสุนทรไปอย่างได้ผลทีเดียว

รถที่จะวิ่งขึ้นบนทางด่วนได้ กำหนดไปเลยว่า ห้ามรถบรรทุกทุกชนิดวิ่งขึ้นข้างบนรวมไปถึงรถจักรยานยนต์ เพราะจะก่ออุบัติเหตุง่ายที่สุด

เช่นเดียวกันกับรถบัสที่จะต้องกำหนดไว้เลยว่าจะต้องมีกำลังอย่างไร มีการตรวจสอบระบบเบรคอย่างไร

โดยจะต้องกำหนดจุดสำหรับเบี่ยงออกมาสำหรับกรณีที่รถเสีย และต้องขอรอช่างขึ้นมาซ่อม

วันนี้ทุกครั้งที่ฝนตกหนัก ทุกครั้งที่เป็นหน้าเทศกาล รถจะติดแถวหาดป่าตองยาวเหยียด จะติดแถวห้าแยกกันอุตลุตไปหมด หากเราหันเหไปทางเส้นทางถนนเลียบทะเล ผมว่าน่าจะประสบความสำเร็จมากกว่า

เพราะผมเชื่อว่า ระบบวิศวกรรมการโยธาและการก่อสร้างถนนสูงของช่างไทยมีฝีมือมากแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างทางด่วนลอยฟ้าในกรุงเทพมหานครจนกระทั่งไม่รู้เส้นไหนเป็นเส้นไหนกันแล้ว

เมื่อรถจากหาดกะตะ หาดกะรน หาดป่าตอง หาดกมลาและหาดสุรินทร์ ไปออกเส้นทางด่วนกันทั้งหมดแล้ว

ถนนสายหลักที่มีอยู่ในปัจจุบันจะคลายปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างสะดวกและสบายที่สุด

หากใครถามว่า พื้นผิวของการก่อสร้างรับน้ำหนักได้หรือไม่

ผมตอบว่า ได้ เพราะระบบเทคโนโลยี่ในการก่อสร้างทางด่วนของไทยมีความเจริญก้าวหน้าไปมากแล้ว และพื้นที่ทำการก่อสร้างจะเป็นหินมากกว่าชายเลนที่มีขี้เลนแบบในกรุงเทพ

ผมเสนอแนวทางน่ะครับ

ใครคิดว่า รับไปพิจารณา วิเคราะห์และดำเนินการได้ รับไปเลยครับ